记者 丁岚

  开车到环城西路和体育场路口,不少人有个共同体会,就是人车混杂,车辆想要右转,还要避让直行的非机动车和行人,实在有点伤神。

  今后,这个路口的一个变化,可以避免目前人车混杂的情况。近日,《杭州市区人行过街设施规划(草案)》正式开始公示,该规划建议,到2020年,杭州共设置126处立体人行过街设施,规划新增58处,包括天桥35处,地道23处,其中就包括环城西路—体育场路口,这里将规划一处过街地道。

  配合地铁建设,市中医院门口规划地道

  目前,杭州的人行过街方式以人行横道线为主,立体人行过街设施有68处,其中人行天桥33处,人行地道35处,大部分在老城区及西湖周边,少量分布在外围地区。随着杭州近年机动车数量快速增加,人车矛盾也进一步加剧。于是,杭州市规划局组织编制了《杭州市区人行过街设施规划(草案)》,该规划的布点范围为杭州主城区。

  根据规划公示,车流量大的路段,比如天目山、环城北路,多以设置地道为主。未来,环城北路—建国路口,环城西路—体育场路路口, 庆春路—环城西路,都要规划过街地道,这样一来,可以更好地实行人车分流。

  此外,在客运中心站、汽车西站等交通枢纽以及医院、学校、大型商业体等重要公共设施周边,也会设置立体人行过街设施。

  有效人车分流 或天桥,或地道,或连廊

  根据参与编制工作的浙江工业大学工程设计集团有限公司城市规划研究院总规划师杨安平的说法,在过街设施规划编制的过程中,还要充分考虑对环境和景观的影响,比如天目山路、景区衔接处,就不建议设置过街天桥,这样会对原本的景观造成破坏,因此多以地道为主。

  根据规划,天目山路—万塘路将规划一处过街地道,环城西路—北山路,曙光路—杭大路,这些人流量比较大的路口,考虑到对周围景观的影响,都将规划过街地道。

  其中,环城西路—北山路口规划的地道引人注目,这个路口紧邻少年宫,又是西湖景区的入口,加上去少年宫的临时停车,人流大,车况相当复杂。日后有了过街地道,情况就能改观许多。

  相对于这些景观比较好的区域,新城等地的过街设施,形式就会调整一下。杨工表示,类似于钱江新城这种居住密度比较高的区域,就会考虑设置像国外比较常见的连廊,这样市民可以自由穿梭在写字楼之间。

  家门口的过街设施,欢迎你提意见

  考虑到市民的出行习惯,杭州市规划局将优先选择人行横道线这样的平面过街方式。对于次干道和生活型干道,主要设置人行横道;对于道路两侧是居住区、办公区、娱乐场所、商城等高密度人流集散点时,则优先考虑设置信号灯控制人行横道。而大型综合体、轨道站点、交通枢纽场点、商业设施、中小学校、大型文体场馆、综合医院等的周边路段,则设立体过街设施。

  目前,该公示在杭州市规划局一楼大厅与杭州市规划局网站同步展出,公示时间截止到4月21日。4月6日(周三)上午9:00至11:30,下午2:00至5:00,值班人员将在杭州市规划局一楼大厅提供现场解答,其他时间市民可以提交书面意见。